CẢNG BIỂN “TẮC”, KHÓ KÉO GIẢM CHI PHÍ LOGISTICS
Với bờ biển hơn 3.200km, hàng trăm cảng và các bến cảng, nằm ở trung tâm khu vực châu Á – Thái Bình Dương,...
ĐẨY NHANH TIẾN TRÌNH CONTAINER HÓA VẬN TẢI THỦY
Đầu tư vào đường thủy nội địa (ĐTNĐ) chắc chắn sẽ mang lại nhiều nguồn thu, nhiều lợi ích kinh tế – xã hội,...
TỔ CHỨC HÀNG HẢI QUỐC TẾ ĐÃ THÔNG QUA CHIẾN LƯỢC KHUNG BAN ĐẦU...
Chiến lược ban đầu về giảm phát thải khí nhà kính từ tàu biển với tầm nhìn nhằm giảm và loại bỏ phát thải...
HƠN 1.500 DOANH NGHIỆP THAM GIA TRIỂN LÃM HÀNG HẢI CHÂU Á LẦN THỨ...
Ngày 14/3, Triển lãm hàng hải châu Á lần thứ 15 (APM-15) đã khai mạc tại Trung tâm triển lãm Marina Bay Sands với...
CƯỚC VẬN TẢI ĐẾN AUSTRALIA: VÌ SAO VIỆT NAM CAO HƠN CÁC NƯỚC?
Các DN ở Việt Nam đang phải chịu cước vận tải cao hơn hàng trăm USD so với Trung Quốc hay các quốc gia...
NGÀNH HÀNG HẢI CHUẨN HÓA THỦ TỤC HÀNH CHÍNH
Bằng những giải pháp quyết liệt trong cải cách hành chính, ngành hàng hải đã chuẩn hóa được hầu hết các thủ tục hành...
HỘI NGHỊ TRIỂN KHAI NHIỆM VỤ NĂM 2018 TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT...
Ngày 23.01.2018 tại Hà Nội, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2018 nhằm...
TẦM QUAN TRỌNG ĐỂ NHẬN DIỆN MỘT “VIỆT NAM BIỂN”
Thế giới tiến ra biển và đại dương đang “lấy đại dương nuôi đất liền” thì việc nhận diện một “Việt Nam biển” và...
ĐỀ XUẤT LẬP BAN CHỈ ĐẠO CẤP CAO PHÁT TRIỂN LOGISTICS
Đề xuất lập cơ quan chỉ đạo cấp cao về phát triển logistics, các chuyên gia kỳ vọng xóa bỏ những rào cản nội...
ĐỘI TÀU BIỂN VIỆT CHẬT VẬT TIẾP CẬN CHÂN HÀNG NỘI
Việc tiếp cận các chân hàng nhập khẩu than có quy mô lớn, không có yêu cầu cao về kỹ thuật phục vụ các...
